Im Video zu sehen, dass wir auch Sonderfahrzeuge wie einen Leichenwagen auf Basis eines W124 T-Modells (S124) wieder flott machen. In diesem Fall führen wir u.a. am Motor Optimierungsmaßnahmen durch, für das Bestehen der Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung.
Für die letzte Fahrt.
Vor kurzer Zeit hatten wir einen W124 Kundenfahrzeug zur Inspektion und Rostuntersuchung auf der Hebebühne. Mehr dazu hier. In diesem Video wollen wir noch ein paar Worte hinzufügen, bgzl. was man tun kann, wenn der Mercedes doch rostiger als erwartet ist.
In diesem Video kann man gut sehen, warum es zwingend notwendig ist, die Gummi Tülle oder Abdeckung am Längsträger der Vorderachsen zu entfernen. Durch Regen oder Autowäsche läuft Wasser in die Vorderachse und kann nicht ablaufen. Das kann zu umfassenden Rostschäden führen.
Mercedes Benz 220SEb
EZ. 10.10.1964, Farbe Nr 462, innen Leder naturfarben – hell Nr 1098, Lenkradautomatic, Servolenkung.
Dieses wunderschöne 111 Coupe, wurde bei uns, im Zeitraum von vier Jahren teilrestauriert.
Hier klicken um zur Restauration´s Dokumentation zu gelangen
Stoßdämpfer Konsole vorne im Radhaus. Überprüfen Sie die zwei Wasserablauflöcher auf jeder Seite. Sind diese versehentlich werkseitig abgedichtet, wie auf den folgenden Bilder zu sehen ist.
Wir bedanken uns für die vielen Besucher und netten Gespräche an unserem Stand bei der Retro Classics 2015.
EZ. 01.02.1963, 129.000km, Farbe mittelrot 516, innen Leder schwarz, Radio, Liegesitze, Mittelarmlehne.
Der Wagen hat bis auf den Kotflügel, vorne rechts, Originallack. Dieser wurde 1980 nachlackiert.
Das Fahrzeug hat Patina ohne Rost. Das Coupe ist im ungeschweißten original Zustand, mit guter Technik.
Alle Spaltmaße sind wie neu.
Das Schließen der Türen und Hauben ist Musik in den Ohren. Der Wagen war in den letzten 30 Jahren im Besitz eines Werkstattinhabers, der ihn ab und zu bewegte. Der Wagen wurde bei uns mit dem großen Programm [„Mike Sanders Hohlraumkonservierung„] konserviert und durchgewartet.
VERKAUFT
Auch Keilriemenräder können durchrosten.
Sie nehmen beim Fahren starke Vibrations- und Dröhngeräusche im Innenraum bzw. im Kardantunnelbereich Ihres Klassikers war?
Dann überprüfen Sie die Motorgummilager und Getriebegummilager.
Hier finden Sie ein paar Bilder von unserem IMA 200D.
Die Innenradläufe wurden bei uns angefertigt. Diese wurden wie die Außenradläufe stumpf hart eingelötet, ohne überlappende Bleche, aus denen später wieder potentielle Rostnester entstehen können. Die Blechoberfläche verläuft, wie auf den Bildern zu sehen, gleichmäßig gerade. Nach den Lackierarbeiten ist zwischen unserer Instandsetzung und dem Original kein Unterschied zu sehen.
Wir restaurieren Ihren Klassiker fachgerecht.
Wir legen sehr großen Wert auf den Erhalt der originalen Substanz.
